يمكن أن يكون المحور مكملاً ، مثل الحديد الضخم ، ويدعم الطرفان الجسم من خلال نظام التعليق ، لذلك يتعاون المحور المتكامل عادة مع نظام التعليق غير المستقل ؛ يمكن أيضًا فصل المحور ، مثل اثنين يتم إدراج المظلات على جانبي الجسم ، ويدعم كل منهما الجسم من خلال نظام التعليق ، لذلك يتم استخدام المحور غير المتصل مع التعليق المستقل.
وفقًا لطرق القيادة المختلفة ، يتم تقسيم المحاور أيضًا إلى أربعة أنواع: محور التوجيه ومحور القيادة ومحور التوجيه ومحور الدعم. يعد كل من محور التوجيه وجسر الدعم جسرين مدفوعين. تستخدم معظم السيارات محركًا خلفيًا مثبتًا أماميًا (FR) ، وبالتالي فإن المحور الأمامي يعمل كمحور للتوجيه ويعمل المحور الخلفي كمحور للقيادة ؛ في حين أن سيارة الدفع الأمامي (FF) تحتوي على محور أمامي يصبح محور توجيه ويعمل المحور الخلفي كجسر دعم.
هيكل المحور التوجيهي هو نفسه ، يتكون من اثنين من المفاصل والحزم. إذا تمت مقارنة الشعاع بالجسم ، فإن المفصل هو الرأس الذي يهز حوله. الرقبة هي الدبوس الرئيسي الذي كثيراً ما نقوله ، والعجلة مثبتة على المفصل ، كما لو كانت قبعة من القش على الرأس. ومع ذلك ، عند القيادة ، تتحول قبعة القش ، ولكن الرأس لا يدير. يتم فصل الوسط عن طريق المحامل ، والرأس يهز فقط اليسار واليمين. الرقبة - محور الدوران هو محور دوران العجلة. محور هذا المحور ليس عموديًا على الأرض. العجلة نفسها ليست رأسية. سنناقشها في قسم تحديد المواقع.
الفرق بين محور التوجيه والمحور التوجيهي هو أن كل شيء مجوف ، وتصبح الحزمة غلاف المحور ، ويصبح برجمة التوجيه غطاء برجمة التوجيه لأنه يوجد المزيد من عمود الدوران الداخلي. ينقسم عمود القيادة هذا إلى عمودين نصفين عن طريق تقسيمهما إلى قسمين بفاصل تفاضلي يقع في منتصف هيكل المحور. لا يتم وضع القبعات القشية ببساطة على الرأس ، ولكن ترتبط أيضًا مباشرة بعمودين نصفين بداخلها. يوجد في نصف العمود أيضًا مفصل آخر في موضع "الرقبة" - المفصل الشامل ، وبالتالي يصبح العمود نصف أيضًا جزءين ، العمود الداخلي نصف والنصف الخارجي الخارجي.
وفقًا لهيكل التعليق ، يمكن تقسيم المحور إلى نوعين: منفصل ومتكامل. المحور المنفصل هو هيكل مفصلي متحرك يستخدم مع تعليق مستقل ؛ الجزء المركزي من المحور المتكامل هو شعاع صلب أو مجوف جامد. وغالبًا ما يكون مزودًا بتعليق غير مستقل. وفقًا لأنماط الحركة المختلفة للعجلات ، يمكن تقسيم المحاور إلى أربعة أنواع: محور التوجيه ومحور القيادة ومحور التوجيه ومحور الدعم. فيما بينها ، ينتمي كل من محور التوجيه وجسر الدعم إلى الجسر المدفوع. معظم المحاور الأمامية للسيارة هي محاور توجيه ، في حين أن المحاور الخلفية أو المحاور الخلفية والخلفية هي في الغالب محاور القيادة ؛ المحاور الأمامية للمركبات على الطرق الوعرة أو معظم السيارات هي محاور توجيه ومحور أقراص ، لذلك يطلق عليها المحاور التوجيهية ؛ بعض محركات الأقراص أحادية الجسر يمثل المحور الأوسط (أو المحور الخلفي) للسيارة ثلاثية المحور (6 × 2) محور القيادة ، والمحور الخلفي (أو المحور الأوسط) هو جسر الدعم.
